無桿氣缸通常被認為是一種節(jié)省空間的設(shè)備。無桿氣缸用于食品加工、玻璃、塑料、紡織和電子等多種行業(yè)的切割、包裝、材料傳輸和滑動門應(yīng)用。對于無桿氣缸，活塞通過機械或磁性耦合系統(tǒng)連接到外部支架，沒有活塞桿延伸到組件外部。當(dāng)需要長行程時，它們是理想的解決方案，因為它們不受桿懸垂或彎曲的影響。文章將主要介紹磁耦合無桿氣缸的工作原理。

無桿氣缸是使用加壓流體在動力傳輸操作中移動負載的線性裝置。如果該區(qū)域的占地面積很小，當(dāng)負載需要從氣缸本身移動一定距離時，以及當(dāng)負載必須在氣缸的長度內(nèi)移動時，應(yīng)使用無桿氣缸。

無桿氣缸與基本氣缸的不同之處在于沒有活塞桿伸出氣缸體。相反，內(nèi)部活塞連接到外部支架。無桿氣缸是長行程應(yīng)用的理想選擇，因為它們不受桿懸垂、彎曲、活塞束縛和不均勻密封磨損的影響，并且適用于空間有限的狹窄區(qū)域。

磁耦合無桿氣缸的作用

無桿氣缸分為磁耦合無桿氣缸和機械接觸無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或間接地連接外部，使其跟隨活塞作往復(fù)運動的氣缸。這類氣缸的主要優(yōu)勢是節(jié)省組裝空間

磁耦合無桿氣缸的活塞和支架上裝有稀土磁鐵。這些磁鐵形成牢固的結(jié)合，將活塞和支架固定在一起。當(dāng)氣缸開始運作時，活塞和支架作為一個整體前后運動。磁耦合氣缸沒有密封帶；這種設(shè)計可防止金屬屑和其他導(dǎo)致泄漏的污染物進入氣缸的密封區(qū)域。這種設(shè)計通常需要在整個行程中使用機械引導(dǎo)裝置來支撐負載。磁耦合系統(tǒng)可提高耐用性和耐久性，延長無桿氣缸的使用壽命。它們也相對免維護且重量輕，因此易于使用。

磁耦合無桿氣缸適用于長行程應(yīng)用，因為它們可以防止彎曲、活塞束縛和不均勻的密封磨損。無桿氣缸用于各種材料處理、裝載、進料、提升和卷材切割應(yīng)用。它們還用于滑動載體、傳送帶和噴涂設(shè)備。它們通常是由鋁、鋼、不銹鋼或塑料制成，由電動機、氣動或液壓組件或電動液壓泵驅(qū)動。

磁耦合無桿氣缸的工作原理

磁耦合無桿氣缸的工作原理與普通氣缸相同，只是外部連接密封不同。圓柱體的兩側(cè)是空心的。在活塞桿中的磁鐵，帶動活塞桿外面的磁鐵(移動部分)。另外，磁耦合無桿氣缸對工作環(huán)境的清潔度要求非常高，因此磁偶的無桿氣缸經(jīng)常被拆下來清洗汽油。

磁耦合無桿氣缸內(nèi)有活塞，但沒有活塞桿，活塞安裝在軌道上，外負荷連接活塞，并靠進氣量驅(qū)動。磁耦合無桿氣缸是利用空心活塞桿中的永磁體帶動活塞桿外的另一塊磁鐵，就可以實現(xiàn)磁耦合運動的。由于其轉(zhuǎn)速高、負荷大，內(nèi)、外磁環(huán)容易脫開，所以現(xiàn)在使用較少。它的負荷質(zhì)量需要一個特性曲線來表示其質(zhì)量和速度。

磁耦合無桿氣缸的優(yōu)點包括它們與低壓液壓服務(wù)的兼容性，并且托架與活塞的重新連接只需將托架放置在氣缸內(nèi)活塞的位置上即可。缺點包括成本較高，以及在高速或硬減速時解耦。

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸ADN-100-100-A-P-A

費斯托氣缸ADN-12-5-A-P-A

費斯托氣缸ADN-20-150-A-P-A

費斯托氣缸ADN-25-30-I-P-A

費斯托氣缸ADN-32-25-A-P-A

費斯托氣缸ADN-32-30-A-P-A

費斯托氣缸ADN-32-30-I-P-A

費斯托氣缸ADN-32-40-I-P-A

費斯托氣缸ADN-32-50-A-P-A

費斯托氣缸ADN-32-60-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-100-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-120-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-140-A-PPS-A

費斯托氣缸ADN-40-240-A-PPS-A

費斯托氣缸ADN-40-25-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-30-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-50-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-60-A-P-A-S2-20K2

費斯托氣缸ADN-40-80-A-P-A

費斯托氣缸ADN-50-10-I-P-A

費斯托氣缸ADN-50-125-A-P-A

費斯托氣缸ADN-50-175-A-P-A

費斯托氣缸ADN-50-200-A-P-A

費斯托氣缸ADN-50-20-A-P-A

費斯托氣缸ADN-50-50-A-P-A